Каковы барьеры на пути проникновения в шинную промышленность?

Промышленность резины для шин, как основная часть производства шин, барьеры для входа в основном отражены в следующих аспектах:

I. Политические барьеры

Ограничения промышленной политики: государство регулирует масштабы производства, технические стандарты и экологические требования в шинной промышленности с помощью промышленной политики. Например, Промышленная политика в шинной промышленности, обнародованная Министерством промышленности и информационных технологий, устанавливает условия доступа к масштабам производства таких предметов, как легковые автомобильные меридианы, легковые автомобильные меридианы и автомобильные меридианы.

Система обязательной сертификации: шинная продукция должна быть сертифицирована назначенным государством сертификационным органом, таким как сертификация « CCC» Китайского центра сертификации качества, продукция, не получившая обязательного сертификата сертификации продукции и не имеющая обязательного сертификата сертификации в Китае, не может быть выпущена, импортирована и продана.

II. Технические барьеры

Производственный процесс сложный: процесс производства шин включает в себя многодисциплинарные знания, такие как материаловедение, системная инженерия, динамика и т. Д., Требования к технологическому уровню выше.

Технология сульфирования и формула продукта: технология сульфирования и формула продукта являются основными технологиями производства шин и представляют собой важный технический барьер для проникновения в шинную промышленность.

Исследования и разработки высокопроизводительных шин: с развитием автомобильной промышленности спрос на высокопроизводительные и многофункциональные шины на рынке продолжает расти, такие как плоские, противоскользящие, низко - качающиеся и низкошумные шины, что требует, чтобы производители шин обладали более высокими технологическими возможностями исследований и разработок.

III. ФИНАНСОВЫЕ И МАСШТАБНЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ

Спрос на финансовые инвестиции велик: исследования и разработки и применение технологии производства шин охватывают несколько областей и требуют больших финансовых инвестиций.

Требования к крупномасштабному производству: только после того, как предприятие по производству шин достигнет крупномасштабного производства, преимущества эффективности производства, затрат на закупку и управленческих расходов могут быть четко отражены. Поэтому новые предприятия должны иметь крупномасштабные производственные мощности, машины и оборудование и другие производственные факторы, а также сопутствующие им возможности управления производством, возможности контроля качества и так далее.

IV. Брендовые барьеры

Известность и конкурентоспособность бренда: бренд шинной промышленности имеет сильные атрибуты, потребители легко формируют присущие потребительские концепции и привычки для бренда шины. Новые предприятия должны инвестировать значительные ресурсы в создание бренда, продвижение бренда и т. Д. Чтобы открыть видимость рынка и повысить конкурентоспособность бренда.

Способность бренда к премированию: отличные бренды шин могут получить доверие и признание потребителей благодаря преимуществам производительности, качества и обслуживания, тем самым достигая премии бренда.

V. Барьеры каналов

Поддержка клиентов имеет длительный цикл разработки: вспомогательные клиенты в шинной промышленности - это в основном автопроизводители и поставщики автомобильных деталей, которые очень строго выбирают поставщиков шин и имеют более длительный цикл разработки.

Строительство каналов сбыта: шинные компании должны покрывать рынок, создавая широкий спектр каналов продаж, включая дилеров, розничных торговцев, платформы электронной коммерции и так далее. Новые предприятия требуют значительных инвестиций в строительство каналов продаж, чтобы быстро занять рынок.

Подводя итог, барьеры для входа в шинную резиновую промышленность в основном включают политические барьеры, технические барьеры, финансовые и масштабные барьеры, барьеры для брендов и барьеры для каналов. В совокупности эти барьеры представляют собой высокий порог для индустрии резины для шин, ограничивая количество и скорость новых участников.